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美福石油官微

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今日油價(jià)

原油大跌重回會(huì)前,今夜調(diào)價(jià)繼續(xù)擱淺

據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算,截至4月14日第九個(gè)工作日,參考原油品種均價(jià)為25.94美元/桶,變化率為-2.93%,對(duì)應(yīng)的汽柴油應(yīng)下調(diào)110元/噸,由于參考油種均價(jià)低于40美元/桶的地板價(jià),因此本輪(4月15日24時(shí))汽、柴零售限價(jià)將不作調(diào)整。

*最終油價(jià)以發(fā)改委正式文件為準(zhǔn)

原 油 價(jià) 格

原油價(jià)格及國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)測(cè)

品 種

布倫特

WTI

上海

單 位

美元/桶

美元/桶

元/桶

報(bào) 價(jià)

30.07

20.77

273.2

漲 跌

-1.67

-1.64

-14.6

漲跌幅度

-5.26%

-7.32%

-5.07%

震 幅

29.38-

32.32

19.89-

22.91

271.2-

282.2

美元人民幣

7.0486

工作日

10

調(diào)價(jià)窗口

4152400

調(diào)價(jià)預(yù)測(cè)

地板價(jià),汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整

石油價(jià)格管理辦法

第六條 當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶40美元()時(shí),按原油價(jià)格每桶40美元、正常加工利潤(rùn)率計(jì)算成品油價(jià)格。

第七條 國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次,調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí),當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí),不作調(diào)整,納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

備注

原油數(shù)據(jù)截止發(fā)稿。價(jià)格即時(shí)波動(dòng),僅供參考。

△圖:布倫特原油期貨走勢(shì)

原油期貨價(jià)格周二下挫,創(chuàng)兩周以來(lái)的最低收盤(pán)價(jià)。各國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩、需求疲軟,抵消了OPEC+減產(chǎn)協(xié)議為油價(jià)提供的支持。


沙特能源部長(zhǎng)薩勒曼周一在談到OPEC+協(xié)議時(shí)稱(chēng),減產(chǎn)安排是從5月份開(kāi)始,4月生產(chǎn)的石油已經(jīng)全部賣(mài)掉了。


分析師表示,減產(chǎn)協(xié)議至少暫時(shí)緩和了能源行業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)的壓力,推遲了庫(kù)存溢滿(mǎn)的時(shí)間,避免了最糟糕的情況發(fā)生。接下來(lái)幾周,油價(jià)將緩慢測(cè)試20美元。


美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)公布的數(shù)據(jù)顯示,上周美國(guó)原油庫(kù)存增幅超預(yù)期,汽油庫(kù)存增幅不及預(yù)期,精煉油庫(kù)存增幅超預(yù)期,原油進(jìn)口減少83萬(wàn)桶/日。數(shù)據(jù)公布后,美油短線(xiàn)小幅走高。


中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,3月份原油進(jìn)口較上年同期增長(zhǎng)12%。

地 煉 報(bào) 價(jià)

近日山東地?zé)捫掠唵屋^多,出貨較好,庫(kù)存低位昨日部分廠(chǎng)家繼續(xù)推漲20-50元/噸,但下游補(bǔ)貨明顯減少,煉廠(chǎng)銷(xiāo)量不及產(chǎn)量,汽油出貨稍好于柴油。卓創(chuàng)分析,短期內(nèi)原油上漲困難,以筑底行情為主。下游觀(guān)望情緒濃厚,市場(chǎng)成交轉(zhuǎn)弱,預(yù)計(jì)近期山東地?zé)拑r(jià)格或回落,吸引下游補(bǔ)貨。長(zhǎng)期來(lái)看,將延續(xù)區(qū)間震蕩行情。

地板價(jià)背景之下,從零零售利潤(rùn)較去年同期皆有所下滑,其中柴油利潤(rùn)下滑程度堪稱(chēng)近年之最:由1300元/噸,近乎直線(xiàn)型下滑至150元/噸。主要原因,一是疫情之前貿(mào)易商備貨多為“高價(jià)油”被迫積極挺價(jià);二是主營(yíng)客存壓力大,可流動(dòng)資源少,形成柴油資源緊缺假象;三是市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻放低,投機(jī)性資金涌入來(lái),影響市場(chǎng)價(jià)格。

后市來(lái)看,隨著柴油需求提升,批發(fā)或?qū)⒄鹗幧闲?,在地板價(jià)背景下,柴油端零售利潤(rùn)或?qū)⑦M(jìn)一步減小。


美福石油 / 2020-04-15 08:03:43