所謂濁點就是油品在實驗條件下，開始出現(xiàn)烴類的微晶?；蛩F而使油品呈現(xiàn)渾濁時的最高溫度。有些國家用濁點作為柴油的牌號。
油品是一種復(fù)雜的混合物，它沒有固定的“凝點”。所謂油品的“凝點”是在規(guī)定的儀器中，按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的最高溫度。而所謂失去流動性，也完全是條件性的，即在油品冷卻到某一溫度時，把裝有試油的規(guī)定試管傾斜45°，經(jīng)過1min后，肉眼看不出試管內(nèi)油面有所移動，此時就認(rèn)為油品“凝固”了。我國用凝點作為輕柴油的牌號。英美各國是把裝有試油的規(guī)定瓶子轉(zhuǎn)成水平的位置，經(jīng)過5S后液體不再移動的最高溫度稱為“凝點”。這兩種方法測定的油品凝點大致相同。由于凝點不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發(fā)動機濾網(wǎng)的可能性，一般選用柴油的凝點需低于環(huán)境溫度3~5℃，在實際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，因而提出“冷濾點”這一指標(biāo)。與凝點相比，它更能反映柴油的實際使用性能。冷濾點的測定方法是規(guī)定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規(guī)定濾網(wǎng)時的最高溫度，這個溫度稱為冷濾點。對同一油品，一般冷濾點高1~3℃。采用脫蠟的方法，可降低濾點，得到低濾柴油。柴油濁點、冷濾點和凝點是對柴油低溫流動性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結(jié)晶從出現(xiàn)、積聚直至完全凝固，造成過濾器阻塞，使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。濁點、冷濾點和凝點的高低與柴油的組成有關(guān)，烷烴最高，芳烴最低。一般認(rèn)為冷濾點能夠比較實際地反映使用時的氣候條件。因此，我國輕柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252—2000規(guī)定了7種牌號柴油的冷濾點要求，并開始逐漸用冷濾點代替柴油凝點作為油品的低溫流動性指標(biāo)。美國柴油規(guī)格的濁點根據(jù)美國各州月風(fēng)險率10%的最低溫度規(guī)定；歐洲柴油規(guī)格根據(jù)不同氣候分別規(guī)定冷濾點和濁點。由上可知，濁點、凝點和冷濾點表示的是柴油的低溫流動性。低溫流動性指標(biāo)只表明柴油在使用時對周圍環(huán)境溫度的適應(yīng)性，與使用性能無直接關(guān)系。也就是說在夏季使用冬用柴油并無障礙。只會造成資源浪費。
